，即具有一定的“過盈量”。因此
，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后
，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后
，該壓力會迅速減小乃至消失
，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力
。
密封原理：
由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜
，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下
，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面
，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封
。油封的密封能力
，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大
，油封泄漏
；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦
，引起油封和軸磨損
；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱
、磨損。
因此
，在安裝時(shí)
，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直
，若不垂直
，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損
。在運(yùn)轉(zhuǎn)中
，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想
。
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